重油机的个别配件上的（如汽气缸垫、缸套、连杆、连杆环、气门、燃烧物室 、喷油器等）在用三段時间后，界面会黏着层结实的积碳。它常见具备结实、 不结实、挺括等结构，顏色从黑至灰褐色，达成脏器的温差约为200℃。

柴油机发电站冷水机组构成发动机积碳的根本原因有大量，主要有点钟：1．喷油器施工作业歪斜常，如做雾化较差、滴油、喷汽压力过高或过低还有喷油日期太早或过迟、喷用油量过高，均会使位置清洁燃料焚化不根本。2．窜液压油不容乐观。3．漏气紧迫。4．闭式冷却塔水温暖过低，后果清洁燃料的正常值填埋。5．柴油机与液压油品牌有误，效率差，填埋后构成炭渣。6．汽油机超限超载或室温过高，暴炸太晚，使生物质焚烧炉不完整. 积碳的过量聚积，还会继续被污染润滑油整体，堵塞过油道和柴油密度车滤清器，减短柴油密度车机的使用的的质保期。顶博电力工程建意移动用户在检测时肯定解决积碳，积碳对柴油密度车机的使用的的性能参数直接影响太大。这样在检测全过程中，大家可据积碳的演变成身体部位、自己的环境，的选择特定的快速执行做法，以提高袪除积碳之作用。