柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的粘稠度伴近年来环境溫度的增多而扭转。当静音减少至有一定环境溫度时，静音中常含的高聚物氮钝化物也会呈现成果，使静音失常通畅性。在这时环境溫度称它作凝周点(冷滤点)。规则下的轻形静音是理论依据冷滤点排序。在一半运作中环境溫度下，静音发电量机器选10号或-10号轻静音。譬如，10号轻静音比较时候于南边地段，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻静音比较时候于冰冷的空气指数地区。

冷天溫度低越来越会上升重油的运动粘度，避免调运性，出现重油不可能喷散，出现做雾化吸入不佳，和引爆越来越低，避免重油机生产系统引领力与经济条件特殊性,汽车发倾向赢利性与引领力凸显越来越低。以至于在能接受的实际情况下冷天采用用冷滤点低、痛心性价变高的轻形重油。正常来看，重油机生产系统冷滤点应大于现一时间段时期现一时间段溫度的7-10℃。

仍然液压油的冷滤点越低，生育料工费越大，产生过度要浪费。一半来说就，液压油的冷滤点那肯定要比适于场景中的极温度低5~7℃。但特别的是在选用温度润滑剂油时，都应该按照其油的冷滤点、极温度运动粘度和粘温基本特征去采取。担心低冷滤点油，其极温度运动粘度和粘温基本特征很有将有误合归定。

是由于汽车发动机机油的冷滤点越低，工作成本预算越大，诱发并不要将会投入大量。应有看来，汽车发动机机油的冷滤点那肯定要比可用于的场景的极低溫低5-7℃。但通常是在用途低溫研磨油时，应有选择油的冷滤点、极低溫黏性和粘温性能特点有效充分的采取。根据低冷滤点油，其极低溫黏性和粘温性能特点很有机会不一致合法律规定。