74KW上柴发动机(4ZTAA3.5-G31)性能上重要的有什么参数?
2023-07-11
来源: 原创
65046
现在上柴发动机参数来说的话,影响很大,不过动力总是追求更大,毕竟现在的机器,同时开很多机械设备的情况还是比较常见的,用电多了,对功率性能的需求也就大了。发动机4ZTAA3.5-G31决定发电机组功率,这个4ZTAA3.5-G31对于使用74KW发电机组的人来说,没有很大影响,比较适合的,有一定程度上可以使用到84KW。
4ZTAA3.5-G31性能参数
| ◎ 总体尺寸规格 | ◎ 然油耗 | ||
| ㅇ重油机款型 | 4ZTAA3.5-G31 | ㅇ工率 L/h(1500r/min) | L/h(1800r/min) |
| ㅇ汽油机连接结构 | 直列,四冲程,水冷散热器 | 25% 6.1 | 6.1 |
| 增压中冷 | 50% 10 | 10 | |
| ㅇ丙烷燃烧原则 | 直喷 | 75% 14.4 | 14.4 |
| ㅇ汽缸连接结构 | 湿式缸套 | 100% 19.1 | 19.1 |
| ㅇ液压泵数 | 4 | 110% 21.2 | 21.2 |
| ㅇ缸径 × 旅行路线 | 98× 115 mm | ||
| ㅇ排量 | 3.5L | ||
| ㅇ收缩比 | 17: 1 | ||
| ㅇ发怒次序 | 1-3-4-2 | ◎ 汽柴油系统 | |
| ㅇ喷油提前较长的时间来准确的预警出地震的发生角 | 自动化操作 | ㅇ喷油阀 | 博世 |
| ㅇ毛重 | 285 kg | ㅇ控速器 | 电机控制系统 |
| ㅇ外观设计规格尺寸 | 888×638×955mm | ㅇ输油管道泵 | 电子控制系统 |
| (L×W×H) | ㅇ喷油嘴 | 电气控制 | |
| ㅇ曲轴缩放的方向 | 逆时针(从飞轮端看) | ㅇ开始压力值 | 电机控制 |
| ㅇ飞轮壳 | SAE 3# | ㅇ燃料空气滤芯器 | 旋装全免疫印迹 |
| ㅇ飞轮 | SAE11.5# | ㅇ锅炉燃料 | 轻柴油车 |
| ◎ 配气机购 | ◎ 润滑油的作用设备 | ||
| ㅇ结构 | 顶置气门 | ㅇ加脂方案 | 压差喷溅式 |
| ㅇ气门数 | 每缸1进1排 | ㅇ柴油机油泵 | 凸轮轴轴打造传动齿轮模式 |
| ㅇ冷态气门气隙 | 进气门 0.35mm | ㅇ液压油滤芯 | 旋装全免疫印迹 |
| 泄压阀门 0.45mm | ㅇ发动机机油存储容量 | 大 7 L | |
| 面积最小 6 L | |||
| ◎ 气门正时 | ㅇ偏置油底壳倾斜度角 | 向前倾斜25° | |
| 已经打响 停用 | 后倾35° | ||
| ㅇ进气门 | 15°BTDC 30°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| ㅇ改装排气管门 | 45°BBDC 13°ATDC | ㅇ润滑情况油 | 可以参考用清洁这产品说明 |
| ◎ 冷却塔程序 | ◎ 重油机动态数据 | ||
| ㅇ待冷却液功率 | 5.75L | ㅇ散热液热海损 | 8.0 kcal/sec(1500r/min) |
| (仅起倾向) | 8.0 kcal/sec(1500r/min) | ||
| ㅇ最长经济学习压力盖经济学习压力 | 70kPa | ㅇ中冷器热经济损失 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) |
| ㅇ泵 | 离心法式,输送带推动 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) | |
| ㅇ离心水泵数据流量 | ㅇ进气客流量 | 7.7m3/min (1500r/min) | |
| 9.1m3/min(1800r/min) | |||
| ㅇ控温器器 | 蜡式 | ㅇ排气阀精准流量 | 20.8m3/min(1500r/min) |
| 关闭工作温度. 72°C | 24.6m3/min(1800r/min) | ||
| 开启温度因素. 82°C | ㅇ进气工作温度 | 550 °C | |
| ㅇ粉丝 | 吹风机式,材料排气扇 | ㅇ大能发展阻力 | 3 kPa (新空气滤芯) |
| 截面积490 mm, 7 片 | 进气模式 | 4 kPa (脏油滤,需换洗) | |
| 显卡功耗2.5kw/1500r/min2.9kw/1800r/min | 排气阀系統 | 10 kPa (最高) | |
| ㅇ备用电源/适用功效时热车机最底冷确液气温 | 104/100℃ | ㅇ中冷器压力差卫生防护距离 | 10kpa |
| ◎ 家用电器系统的 | |||
| ㅇ风能发交流电动机 | 14V×35A | ||
| ㅇ直流电压调低器 | 产品式,集成式用电线路式调控器 | ||
| ㅇ开始电机马达 | 12V×3.8kW | ||
| ㅇ蓄电池组工作电压 | 12V | ||
| ㅇ蓄汽车蓄电池数量 | 110~120 AH | ||
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